為什么碳量高的鋼材反而容易斷裂？

        碳含量高的棒料產生過很數次破裂，如45#鋼做的軸，應用不過長的時間就產生破裂。從破裂后構件上抽樣，開展金相分析，通常找不著造成的緣故，即算牽強附會找到一些緣故，也并不是實際上的緣故。

        為了保證更高的抗壓強度，還務必在鋼中加上碳，隨著就會溶解鐵碳化物。從光電催化的見解看來，鐵碳化物充分發揮了負極功效，加速了PCB附近的陽極氧化融解反映。在顯微鏡機構內的鐵碳化物體積分數的增大還歸功于碳化物的低氫超工作電壓特點。

        鋼材表層便于造成并吸咐氫，氫原子向鋼材內部滲透到的另外，氫的體積分數就將會會提升，最后促使原材料的抗氫脆特性明顯減少。

高強度鋼材抗腐蝕和抗氫脆性的顯菩減少不但危害于鋼材的特性，還會巨大地限定鋼材的運用。

        如小車用鋼曝露于氟化物等各種各樣浸蝕自然環境中，在地應力功效下，將會出現的應力腐蝕裂開（SCC）狀況就會對車體的安全系數導致比較嚴重的威協。

碳含量越高，氫熱擴散系數減少，氫溶解性增大。學家Chan以前明確提出，溶解物（做為氫原子的圈套部位）、電位差、空孔等各種各樣晶格常數缺點與碳含量正比，碳含量增大，就會抑止氫外擴散，因而氫熱擴散系數也較低。

        因為碳含量與氫溶解性正比關聯，做為氫原子圈套的碳化物，體積分數越大，鋼材內部的氫熱擴散系數越小，氫溶解性增大，氫溶解性也包括了相關擴散性氫的信息內容，因此氫脆敏感度最多。隨之碳含量的提升，氫原子的熱擴散系數減少，表層氫濃度值增大，這由于鋼材表層的氫超工作電壓降低引發。

        從動工作電壓電極化實驗結果看來，試件的碳含量越高，酸堿性自然環境中就便于產生負極還原反應（氫轉化成反映）及其陽極氧化融解反映。與具備低氫超工作電壓的附近PCB開展較為，碳化物充分發揮了負極的功效，其體積分數增大。

        依據光電催化氫滲透試驗結果，試件內的碳含量和碳化物的體積分數越大，氫原子的熱擴散系數越多小，溶解性增大。隨之碳含量的提升，抗氫脆性也會減少。

慢應變速率拉伸實驗確認，碳含量越大，抗應力腐蝕裂開特性也會減少。與碳化物的體積分數正比，隨之氫還原反應及向試件內部滲入的氫引入量提升，就會產生陽極氧化融解反映，也會加快構建載荷帶。

        碳含量的增大，鋼材內部就會溶解碳化物，在原電池原理反映的功效下，氫脆概率就會增大，為了保證鋼具有出色的抗腐蝕和抗氫脆性，對碳化物的溶解和體積分數的操縱開展是合理的控制措施。

        鋼材在汽車零配件上的運用遭受一些限定，還要歸功于其抗氫脆特性的顯著降低，而氫脆是由溶液浸蝕造成的。實際上，這類氫脆敏感度是與碳含量息息相關的，在低氫超工作電壓標準下溶解鐵碳化物（Fe2.4C/Fe3C）。

        一般對于應力腐蝕裂開狀況或氫脆狀況造成的表層部分浸蝕反映，根據調質處理去除內應力，增大氫圈套高效率等層面進行。要想開發設計兼顧出色抗腐蝕和抗氫脆性的極高強小車用鋼，也大自然并非易事。

        隨之碳含量的增大，氫復原速度增大，而氫外擴散速度明顯減少。應用中碳或高碳鋼做零部件或汽車傳動軸等，技術性重要就是說對顯微鏡機構中的碳化物多組分開展合理操縱。